Bộ điều chỉnh Slack tự động trông như thế nào? Bạn muốn biết?

các bộ điều chỉnh độ chùng tự động giống như một “cánh tay sắt” nối với hệ thống phanh của bánh xe. Nó thường được ẩn sau trục ở bên trong bánh xe, nhưng nếu bạn nhìn vào gầm xe thì nó khá dễ nhận thấy.

Dưới đây là một số tính năng chính của nó:

⇨ Hình dáng tổng thể: “Cánh tay điều khiển” dày dặn

Nó trông giống như một miếng kim loại dài có hình cờ lê được đúc từ vật liệu nặng.
Một đầu tròn và to, lắp vào trục cam phanh (giống như cờ lê lắp vào đai ốc).
Đầu kia mỏng và dài hơn, kéo dài lên trên và nối với cần đẩy của buồng phanh.
Nó cho cảm giác rất chắc chắn và thường có màu đen hoặc màu kim loại tự nhiên.

⇨ Đặc điểm cốt lõi: Lỗ tròn có răng

Ở đầu tròn và dày nhất của nó có một lỗ tròn ở giữa.
Mặt trong của lỗ tròn được lót bằng các răng nhỏ (rãnh spline).
Lỗ này dùng để lắp vào trục phanh; thông qua sự ăn khớp của các răng này, nó có thể dẫn động trục quay, do đó làm cho má phanh mở ra.

⇨ Bộ phận nhỏ bên ngoài: Bu lông điều chỉnh và núm tra mỡ

Ở bên cạnh hoặc cuối của nó, bạn sẽ thấy một số tính năng đáng chú ý:
Đai ốc điều chỉnh: Thường là đầu kim loại hình lục giác, trông giống bu lông thông thường; đây là nơi nhân viên bảo trì có thể can thiệp thủ công.
Núm mỡ: Một đầu nhô ra nhỏ dùng để bôi trơn định kỳ.
Thanh điều khiển/giá đỡ định vị: Đây là điểm khác biệt lớn nhất giữa thanh điều khiển và bộ điều chỉnh thủ công. Các mẫu xe tự động thường có một thanh hoặc giá đỡ kim loại cực mảnh, một đầu nối với thân bộ điều chỉnh và đầu còn lại cố định vào trục. Thanh mỏng này hoạt động giống như một "thước kẻ" dùng để cảm nhận mức độ mòn của má phanh.

⇨ Điểm kết nối: Kẹp và chốt hình chữ U

Ở phía trên của nó (đầu mỏng hơn), nó được kết nối chặt chẽ với cần đẩy từ buồng phanh thông qua một kẹp kim loại hình chữ U (clevis) và một chốt kim loại dày.