Có thể điều chỉnh thủ công bộ điều chỉnh độ chùng tự động không?

Nguyên tắc chính để điều chỉnh thủ công Bộ điều chỉnh chùng tự động

1. Khi nào được phép hoạt động?

• Chỉ trong hai trường hợp:

Sau khi thay má phanh mới: Cần đẩy phải được rút về vị trí ban đầu (gọi là thao tác reset).
Khi bị kẹt cơ học: Khi bộ điều chỉnh bị kẹt do rỉ sét bên trong, cần phải mở khóa để khôi phục khả năng di chuyển (không phải là điều chỉnh hoàn toàn).

2. Các tình huống tuyệt đối bị cấm

Bù hao mòn thường xuyên: Cơ chế tự động được thiết kế để tự điều chỉnh theo thời gian thực; sự can thiệp thủ công sẽ làm gián đoạn logic hiệu chuẩn.
Khi phanh yếu: Nếu hành trình bàn đạp dài hơn, điều đó cho thấy hệ thống có trục trặc (chẳng hạn như rò rỉ không khí trong buồng khí) và việc điều chỉnh bộ điều chỉnh sẽ không hiệu quả.

3. Quy trình thiết lập lại chính xác (Phải được thực hiện sau khi thay thế miếng đệm)

•Xác định vị trí lỗ đặt lại

Xác định vị trí lỗ lục giác chuyên dụng ở cuối bộ điều chỉnh (thường có nút cao su).

•Lắp công cụ gốc

Sử dụng cờ lê lục giác có kích thước quy định (thường là 8/10mm); không sử dụng cờ lê điều chỉnh.

•Xoay một chiều

Xoay theo chiều kim đồng hồ 90°~180° cho đến khi cảm thấy lực cản rõ rệt (dừng lại khi bạn nghe thấy tiếng "tách").

•Kích hoạt hệ thống

Sau khi lắp lại bánh xe, nhấn liên tục bàn đạp phanh 5 lần để cơ cấu tự động phục hồi độ chùng tham chiếu.

4. Phương pháp mở khóa thiết bị bị kẹt (Không điều chỉnh)

• Xử lý rỉ sét nhẹ: Nhỏ dầu tuabin vào lỗ đặt lại để làm tan rỉ sét.
Xoay nhẹ dụng cụ: Xoay ngược chiều kim đồng hồ 30° → Đặt lại theo chiều kim đồng hồ → Lặp lại 3 lần.
• Xử lý tình trạng nghiêm trọng: Nếu không thể xoay được, hãy ngừng sử dụng ngay lập tức và thay bộ điều chỉnh.

5. Hậu quả tai hại của việc điều chỉnh thủ công

• Điều chỉnh bẫy bu lông

Nếu bu lông điều chỉnh bên vô tình bị siết chặt → lệch khớp bánh cóc → mất vĩnh viễn chức năng bù tự động.

• Phản ứng dây chuyền

Điều chỉnh không chính xác → Hành trình cần đẩy bất thường
↓ Lực cản phanh (nhiệt độ trục bánh xe cao) hoặc độ trễ phanh
↓ Má phanh/trống phanh bị hỏng sớm

6. Nguyên tắc xử lý tình huống khẩn cấp