Các phương pháp thực tế để phân biệt giữa thủ công và Bộ điều chỉnh chùng tự động
Dấu hiệu điều chỉnh thủ công
Lỗ điều chỉnh hình lục giác: Lỗ hình lục giác 15mm/19mm lộ ra ở mặt bên hoặc phía sau (thường có nắp che bụi).
Đai ốc khóa: Đai ốc lớn 36mm cạnh lỗ điều chỉnh (dùng để cố định vị trí bánh răng trục vít).
Tính năng điều chỉnh tự động
Vỏ kín: Được đúc hoàn toàn kín, không có lỗ điều chỉnh lộ ra (chỉ có thể có một lỗ đặt lại nhỏ ở phía sau).
Giao diện đặt lại: Lỗ chuyên dụng 8 mm/10 mm có phích cắm cao su (chỉ được sử dụng khi thay má phanh).
Âm thanh độc đáo của loại tự động: Âm thanh "tách" sắc nét (âm thanh gài chốt) phát ra mỗi khi nhả phanh.
Loại thủ công Không có âm thanh: Không có âm thanh vận hành cơ học trong quá trình phanh (trừ khi trục trặc tạo ra tiếng ồn bất thường).
Loại thủ công cho thấy những thay đổi đáng kể: Sau 30.000 km, độ dịch chuyển của thanh đẩy tăng lên đáng kể khi phanh (cần điều chỉnh nếu vượt quá 40mm). Loại tự động duy trì hành trình liên tục: Hành trình của thanh đẩy vẫn ổn định sau khi mòn (thay đổi 5mm trong vòng đời thiết kế).
Bằng chứng loại thủ công: Có thể nhìn thấy vết xước của dụng cụ trên mép của lỗ điều chỉnh; vết sơn mới và cũ có thể nhìn thấy trên đai ốc khóa.
Đặc điểm loại tự động: Không có dấu hiệu điều chỉnh trên vỏ ngoài; không có vết tháo rời trên nút cao su của lỗ reset.
Vận hành Phản hồi điều chỉnh thủ công Phản hồi điều chỉnh tự động
Đảo chiều và phanh khẩn cấp Không có bất thường Có thể phát ra âm thanh bảo vệ "tách" (để tránh điều chỉnh quá mức)
Bánh xe phía trên quay tự do Lốp quay tự do Lực cản nhẹ (tải trước của cơ cấu tự điều chỉnh)
Sau khi làm mát bằng nước, Slack có thể giảm (giãn nở và co lại vì nhiệt) Không có thay đổi về khả năng bù Slack tự động
Mẫu thủ công được ngụy trang dưới dạng tự động: Một số bộ điều chỉnh thủ công được ngụy trang bằng vỏ nhựa; cạy nắp ra sẽ thấy lỗ điều chỉnh.
Loại tự động có chức năng đặt lại: Lỗ đặt lại ≠ lỗ điều chỉnh—chỉ cho phép lắp một công cụ đặc biệt để xoay trong phạm vi 90°.