Làm thế nào để điều chỉnh thủ công các bộ điều chỉnh chùng tự động?

Các quy định nghiêm ngặt và cảnh báo rủi ro để điều chỉnh thủ công Bộ điều chỉnh chùng tự động

Nguyên tắc cốt lõi: Chỉ cho phép các hoạt động thiết lập lại do nhà sản xuất chỉ định; Điều chỉnh thường xuyên bị nghiêm cấm! Quy trình sau đây chỉ áp dụng để đặt lại hoặc mở khóa sau khi thay thế pad phanh.

1. Các chế phẩm an toàn bắt buộc trước khi hoạt động
Mang kính an toàn để ngăn ngừa thương tích từ lò xo bên trong hoặc các mảnh vụn kim loại bị đẩy ra.
Bảo vệ xe: Tham gia phanh đỗ xe và đặt nêm dưới bánh xe. Không chỉ dựa vào kích thủy lực.
Hủy bỏ năng lượng phanh: Bleed áp suất không khí cho các hệ thống phanh khí nén; Giải phóng áp suất chất lỏng phanh cho các hệ thống thủy lực.

2. Thiết lập lại hoạt động (bắt buộc sau khi thay thế miếng phanh)
Bước 1: Xác định vị trí lỗ điều chỉnh
Tìm lỗ đặt lại hình lục giác ở phía sau thân máy điều chỉnh (thường được bao phủ bởi một phích cắm cao su).
Không chạm vào bu lông điều chỉnh bên (chức năng của nó được tiếp quản bởi cơ chế tự động).
Bước 2: Chèn công cụ đặc biệt
Sử dụng một cờ lê hình lục giác của kích thước được chỉ định của nhà sản xuất (8 mm/10 mm là phổ biến). Không sử dụng cờ lê hoặc cờ lê ống có thể điều chỉnh.
Bước 3: Đặt lại vòng quay
Xoay cờ lê theo chiều kim đồng hồ cho đến khi điện trở đáng chú ý (khoảng 90-180 độ). Thanh đẩy điều chỉnh hiện đã được rút lại hoàn toàn.
Dừng lại khi bạn nghe thấy một cú nhấp chuột. Việc ghi đè có thể làm hỏng lò xo bị giam giữ.
Bước 4: Xác minh lắp ráp
Sau khi cài đặt lại các miếng phanh/trống phanh, việc giảm bàn đạp phanh năm lần liên tiếp để cho phép cơ chế tự động thiết lập lại độ thanh thải tham chiếu của nó.

3. Hoạt động phát hành bị mắc kẹt (chỉ thu giữ không có mặt trước))
Bước 1: Làm sạch bên ngoài
Sử dụng nhiên liệu diesel để làm sạch các khoảng trống trong vỏ điều chỉnh. Không sử dụng máy bay phản lực nước áp suất cao để tác động đến con dấu.
Bước 2: Bôi trơn thâm nhập
Dầu nhỏ giọt dầu tuabin (không phải mỡ) vào lỗ đặt lại và để nó ngồi trong 10 phút để hòa tan rỉ sét.
Bước 3: Xoay vòng xen kẽ
Xoay cờ lê hình lục giác 30 ° ngược chiều kim đồng hồ → Đặt lại theo chiều kim đồng hồ → 30 ° ngược chiều kim đồng hồ để giải phóng vị trí bị kẹt.
Nếu bộ điều chỉnh sẽ không xoay, hãy dừng ngay lập tức và thay thế bộ điều chỉnh.
Bước 4: Kiểm tra chức năng
Sau khi cài đặt lại, hãy kiểm tra xe: Áp dụng nhẹ hệ thống phanh ở 30 km/h và quan sát xem thanh đẩy có tự động điều chỉnh một chút hay không (thông thường, dự kiến ​​1-2 mm mở rộng và co lại).

4. Các hoạt động bị cấm và hậu quả tai hại
Hành động bị cấm:
Buộc phải điều chỉnh bu lông bên → làm cho độ sâu tham gia ratchet trở nên không chính xác và chức năng bù trở nên không hiệu quả vĩnh viễn.
Đổ thanh đẩy để đặt lại → biến dạng các luồng bên trong chính xác và khiến bộ điều chỉnh trở nên vô dụng.
Phản ứng chuỗi thất bại:
Điều chỉnh không chính xác → Du lịch thanh đẩy vượt quá → Cơ hoành phanh bị vỡ

Chỉ các hành động được phép trong các tình huống khẩn cấp