Điều gì khiến bộ điều chỉnh chùng tự động thất bại?

Nguyên nhân gốc của Bộ điều chỉnh chùng tự động Sự thất bại

1. Ô nhiễm và xâm nhập đối tượng nước ngoài
Tích lũy bụi/bùn: Trong máy móc xây dựng hoặc xe khai thác, khi con dấu điều chỉnh bị hỏng, các hạt cứng có thể xâm nhập vào cơ chế ratchet hoặc vít, gây hao mòn hoặc co giật.
Ô nhiễm mỡ: Mỡ hoặc mỡ chất lượng kém trộn với vỏ kim loại tạo ra hiệu ứng dán mài mòn, tăng tốc độ mòn bất thường của cặp ma sát bên trong.

2. Ăn mòn và tấn công hóa học
Các tác nhân phun/khử muối: Trong môi trường đường ven biển hoặc mùa đông, vỏ điều chỉnh có thể rỉ sét và đục lỗ, và lò xo hoặc vòng bi bên trong có thể bị phá vỡ do ăn mòn ion clorua.
Rò rỉ chất lỏng/dầu phanh: Các con dấu của bộ điều chỉnh thủy lực sưng lên với chất lỏng không tương thích và thất bại, dẫn đến rò rỉ áp lực hoặc co giật piston.

3. Quá tải và sốc cơ học
Quá tải phanh: Phanh đột ngột thường xuyên khiến thanh đẩy điều chỉnh gặp phải các lực tác động vượt xa giá trị thiết kế, làm nứt răng ratchet bên trong hoặc biến dạng các luồng.
Cài đặt không đúng cách: Việc sắp xếp sai của thanh đẩy của bộ điều chỉnh và phanh. Các lực bên liên tục có thể gây ra hao mòn không đồng đều hoặc nứt nhà ở.

4. Lỗi bôi trơn
Ma sát khô: Sau khi chất bôi trơn kéo dài bay hơi hoặc mất ở nhiệt độ cao, các bộ phận kim loại tiếp xúc trực tiếp và chà, dẫn đến độ bám dính nhiệt độ cao bất thường (như thiêu kết ốc vít và đai ốc).
Bôi trơn không chính xác: Tiêm mỡ vào các điểm không bôi trơn (như vòng bi tự niêm phong nhất định) có thể làm hỏng thiết kế bảo vệ ban đầu.

5. Mệt mỏi và lão hóa vật chất
Fracture Spring: Dưới tải trọng chu kỳ cao, một lò xo trở lại đã cạn kiệt tuổi thọ mệt mỏi của nó đột nhiên bị phá vỡ, khiến bộ điều chỉnh mất khả năng bồi thường.
Tổ chức nhựa: Các bánh răng hoặc tấm ly hợp trở nên giòn và nứt sau khi tiếp xúc với tia cực tím kéo dài hoặc nhiệt độ nóng và lạnh xen kẽ.

6. Thiết kế hoặc lỗi sản xuất
Dung sai ngoài tầm kiểm soát: độ thanh thải chia lưới giữa ratchet và pawl quá lớn hoặc quá nhỏ, dẫn đến hao mòn sớm hoặc trượt bánh răng không liên tục.
Điều trị nhiệt không đầy đủ: Độ cứng bề mặt không đầy đủ của các thành phần chính (như vít) có thể khiến các sợi bị sụp đổ và biến dạng trong quá trình điều chỉnh lặp đi lặp lại.

7. Các yếu tố con người do bảo trì không đúng
Điều chỉnh thủ công bắt buộc: Điều chỉnh thủ công trái phép của bu lông điều chỉnh làm gián đoạn logic bù đặt trước, dẫn đến các trục trặc tiếp theo. Lắp ráp không đúng cách: Bỏ qua vòng đệm lực đẩy hoặc giữ vòng sau khi đại tu có thể gây ra sự di chuyển dọc trục và sự thất bại của các cơ chế bên trong.

8. Nhiệt độ cực đoan
Dẫn truyền nhiệt độ cao trong quá trình phanh: Trong thời gian xuống dốc dài ở vùng núi, nhiệt từ trống phanh được chuyển sang bộ điều chỉnh, gây ra cacbon hóa dầu mỡ hoặc làm cứng con dấu.
Đóng băng: Trong môi trường dưới -30 ° C, nước cô đặc có thể đóng băng bên trong cơ chế, khóa các bộ phận chuyển động.