(+86) -137 5851 1881
(+86) -137 5851 1881
Hiểu "phạm vi chuyển động" hoặc "chuyển động tự do" của một bộ phận trong hệ thống xe— bộ điều chỉnh độ chùng —là rất quan trọng. Bộ phận này đảm bảo guốc hoặc má phanh tiếp xúc với trống phanh hoặc đĩa phanh một cách hiệu quả nhất khi đạp phanh.
"Phạm vi chuyển động" hay chuyên nghiệp hơn là hành trình phanh, đề cập đến khoảng cách mà bộ điều chỉnh độ chùng di chuyển khi kéo cần đẩy trong quá trình kích hoạt hệ thống phanh hơi.
Bộ điều chỉnh độ chùng không được có "phạm vi chuyển động" quá nhiều hoặc quá ít.
Guốc/miếng phanh có thể liên tục tiếp xúc nhẹ với trống phanh, giống như ai đó liên tục nhấn nhẹ vào phanh.
Điều này dẫn đến ma sát và nhiệt, mài mòn nhanh, thậm chí có thể khiến toàn bộ bánh xe bị “bó cứng” hoặc trục trặc do quá nóng.
Nó tiêu tốn năng lượng không cần thiết (cho dù xe có phanh hay không).
Buồng phanh cần đẩy một quãng đường dài hơn để guốc phanh tiếp xúc với trống phanh.
Điều này có nghĩa là việc truyền lực phanh bị chậm, cần nhiều thời gian hơn để tác dụng hết lực phanh.
Trong trường hợp khẩn cấp, xe có thể phải dừng lại ở khoảng cách xa hơn, điều này rất nguy hiểm.
Hệ thống phanh hơi có thể tiêu thụ quá nhiều không khí, ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của các bộ phận khác.
"Phạm vi chuyển động" lý tưởng cho bộ điều chỉnh độ chùng phải là phạm vi ổn định và vừa phải.
Mục đích: Để đảm bảo khi người lái nhấn bàn đạp phanh, thanh đẩy của buồng phanh có thể truyền lực phanh cần thiết đến các bộ phận phanh trên các bánh xe một cách nhanh nhất.
Kết quả: Phản ứng phanh của xe rất nhạy, hiệu quả phanh cao và không gây hao mòn hoặc nóng không cần thiết.
"Phạm vi chuyển động" vừa phải này là một trong những khía cạnh quan trọng của việc bảo dưỡng phương tiện, đảm bảo an toàn khi lái xe và độ tin cậy lâu dài của hệ thống phanh.
