(+86) -137 5851 1881
(+86) -137 5851 1881
Điều chỉnh thủ công bộ điều chỉnh độ chùng quy tắc sắt thép của
Tắt máy và đạp phanh liên tục 20 lần cho đến khi kim đồng hồ đo áp suất khí chạm đáy và van xả kêu rít trong 5 giây. Điều này được coi là an toàn.
Đặt chắc chắn cả hai nêm phía sau bánh trước/phía trước bánh sau, gài số lùi và kéo phanh tay (đối với các mẫu phanh hơi, cổng phanh lò xo phải bị chặn).
Làm nóng tấm che bụi bằng gang đến 200oC (màu đỏ sẫm) bằng ngọn lửa propan, sau đó nhẹ nhàng cạy nó ra bằng một cái đục phẳng. Loại bỏ lạnh chắc chắn sẽ phá vỡ nó.
Chọn thước lá 1,0mm và lắp nó vào khe hở giữa cần đẩy và tay điều chỉnh. Nếu nó trượt vào dễ dàng nghĩa là nó quá lỏng; nếu không thì chật quá.
Xoay bánh răng sâu ngược chiều kim đồng hồ cho đến khi thước lá không dịch chuyển (gà phanh ép chặt vào trống phanh)
Xe Tải Mỹ: Tua lại 3 răng đầy đủ (nghe tiếng “click” để đếm)
Rơ moóc Châu Âu: Tua lại 1/4 lượt (quay chính xác 90°)
Dùng cờ lê hộp 36mm để khóa bánh vít, sau đó dùng cờ lê lực đẩy lên 180Nm → Dán ngay vết sơn đỏ.
Rút ít hơn 1 răng → Nhiệt độ trống phanh tăng vọt lên 482oC trong vòng 5 phút khi lái xe → Cao su lốp nóng chảy và bốc cháy
Mô-men xoắn nhỏ hơn 150Nm → Rung lắc gây lỏng → Hành trình của cần đẩy vượt quá giới hạn → Màng ngăn vỡ ra kèm theo tiếng súng
| Thông số kiểm tra | Tiêu chuẩn sinh tồn | Lệnh tử hình |
|---|---|---|
| Cú đẩy của cần đẩy | 25-38mm(Thước thép đo trong quá trình phanh hoàn toàn) | >40mm: Sắp vỡ màng ngăn buồng khí<20mm: **Phanh><20mm: Lực phanh → Lốp cháy |
| Trống phanh ΔT | 15oC (So sánh nhiệt kế hồng ngoại trên cùng một trục) | ≥30oC: Hãm không đối xứng → Phanh bất đối xứng → Quỹ đạo dao Jack |
| Kiểm tra da lốp | Độ ấm khi tiếp xúc bằng tay trần(<60oC / 140<60oC / 140℉ sau khi kiểm tra đường 3km) | Da phồng rộp khi tiếp xúc(>82oC / 180℉ = dòng nhiệt lan tỏa) |
Ngọn đuốc propan | Đun nóng đai ốc khóa cho đến khi nó tỏa ra khói xanh (loại bỏ các tinh thể băng)
Máy đo cảm biến Làm nóng trước thùng dầu, thời gian lắp 3 giây (để chống hàn nguội)
Bước thành trong của trống ≥2mm → nhẵn bằng máy mài góc → điều chỉnh lại khoảng cách
