(+86) -137 5851 1881
(+86) -137 5851 1881
Phân tích thiết yếu của một Bộ điều chỉnh chùng thủ công
1. Các tính năng cấu trúc cốt lõi
Hệ thống đòn bẩy cơ học hoàn toàn: Lực quay thủ công được khuếch đại và truyền đến thanh đẩy qua một con sâu điều chỉnh tiếp xúc, bánh răng sâu hoặc đầu hình lục giác.
Không có cơ chế bồi thường tự động: Không có các thành phần thích ứng nội bộ như ratchets hoặc quầy; Hoạt động dựa trên quan sát trực quan và các công cụ.
2. Logic chức năng cốt lõi
Hiệu chuẩn chùng thủ công: Cơ học quan sát độ thanh thải giữa trống phanh và giày (được đo bằng máy đo cảm nhận) và xoay thủ công bộ điều chỉnh theo giá trị lý thuyết đặt trước.
Giữ lại vị trí cứng: Sau khi thắt chặt đai ốc khóa, vị trí thanh đẩy vẫn được cố định cho đến khi can thiệp thủ công tiếp theo.
3. Kịch bản hoạt động điển hình
Sau khi thay thế giày phanh: Sau khi lắp đặt, giày mới phải được thắt chặt thủ công vào vị trí tiếp xúc và sau đó được rút lại bởi góc quy định (ví dụ: ba răng sâu).
Kiểm tra bảo trì thường xuyên: Cứ sau 5.000-8.000 km, chiếc xe phải được nâng lên để kiểm tra giải phóng mặt bằng và điều chỉnh lại nếu nó không khoan nhượng. Xử lý thất bại khẩn cấp: Trong trường hợp lỗi điều chỉnh tự động, tạm thời điều chỉnh thủ công để duy trì chuyển động của xe đến điểm sửa chữa.
4. Sự khác biệt chính so với các bộ điều chỉnh tự động
| Kích thước khả năng | Bộ điều chỉnh chùng thủ công | Bộ điều chỉnh chùng tự động |
|---|---|---|
| Mặc bù | Yêu cầu can thiệp hoàn toàn thủ công | Điều chỉnh tự động thời gian thực |
| Nhiệt độ nhạy cảm | Khả năng giải phóng mặt bằng cố định → Việc mở rộng nhiệt để hủy lực phanh | Dynam duy trì giải phóng mặt bằng tối ưu |
| Lỗ hổng lỗi của con người | Quá chặt → kéo phanh → nguy cơ hỏa hoạn | Logic chống giả mạo cơ học |
| Tần suất bảo trì | Yêu cầu kiểm tra/điều chỉnh thủ công thường xuyên | Không cần bảo trì cho tuổi thọ thiết kế |
| Chế độ thất bại | Nut nới lỏng → Giải phóng mặt bằng → Thất bại hệ thống | Co giật nội bộ/gãy xương → tê liệt bồi thường |
5. Các biến thể đặc biệt và kịch bản ứng dụng
Chỉ báo tỷ lệ: Con sâu điều chỉnh được trang bị mặt số định lượng góc rút (được thiết kế đặc biệt cho phanh neo biển).
Loại nhiệm vụ nặng chống rung: Các đai ốc khóa đôi và vòng đệm lò xo ngăn chặn sự nới lỏng do rung động từ máy móc khai thác (phanh kiểu cũ cho xe tải khai thác). Phát hành nhanh: Kéo đòn bẩy phát hành ngay lập tức giải phóng thanh đẩy, làm cho việc thay thế pad phanh dễ dàng hơn (trên một số máy móc nông nghiệp).
6. Cảnh báo rủi ro hoạt động
Chuỗi thảm họa đau quá:
Thắt chặt thủ công → Không chơi pad phanh → Ma sát liên tục trong khi lái xe → Nhiệt độ trống phanh 400 ° C →
Lốp xe lửa/dầu thủy lực sôi → Thất bại hoàn toàn phanh
Độ trễ nới lỏng không bị phát hiện: Khóa đai ốc Undertorque → Dây lỏng rung động → Tăng dần trong chơi → Du lịch bàn đạp phanh quá mức
