(+86) -137 5851 1881
(+86) -137 5851 1881
Bộ điều chỉnh Slack bằng tay Điều chỉnh phanh hơi CDL
(Thông số kỹ thuật vận hành của Bộ điều chỉnh độ chùng bằng tay dành cho phanh hơi của xe thương mại)
1. Chuẩn bị trước khi vận hành
Tháo bình khí:
Khi tắt khóa điện, liên tục nhấn bàn đạp phanh cho đến khi đồng hồ đo áp suất trở về 0 và nghe thấy tiếng rít từ van xả trong ít nhất 3 giây.
Nêm an toàn kép:
Đặt nêm ở cả hai hướng, phía sau bánh trước và phía trước bánh sau. Không bao giờ đỗ xe chỉ bằng cách cài số.
Loại bỏ tấm bảo vệ:
Dùng đục phẳng để tháo nắp chắn bụi ra khỏi lỗ điều chỉnh (nắp gang phải được nung nóng trước khi tháo để tránh bị sứt mẻ).
2. Kiểm tra, điều chỉnh thông quan
Phương pháp đo cảm biến:
Chèn thước đo vào khe hở giữa cần đẩy phanh và tay điều chỉnh (thường là 0,9-1,2mm). Điều chỉnh nếu quá lỏng hoặc quá chặt.
Không sử dụng phương pháp "quay bánh xe để đo lực cản" vì nó có thể gây ra sai số đáng kể khi trống bị biến dạng.
Hoạt động của cờ lê lục giác:
Xoay ốc điều chỉnh ngược chiều kim đồng hồ (trên hầu hết các mẫu xe) cho đến khi không thể lắp thước đo cảm biến vào (gốc phanh bám chặt vào trống phanh). Trả lại số răng chính xác:
Model Mỹ: Lùi lại 3 răng sâu (khoảng 120°)
Model Châu Âu: Lùi ra 1/4 vòng (90°)
Khóa để tránh bị lỏng:
Giữ cờ lê tại chỗ, siết chặt đai ốc khóa đến 150-200 N·m bằng cờ lê vòng 36mm (cần có cờ lê lực).
3. Quy tắc sắt thép để tránh ổ gà
Thắt chặt quá mức: Án tử hình:
Vặn chặt đai ốc khóa → Ren bị biến dạng → Không thể điều chỉnh vào lần sau
Lực ma sát không đủ → Trống phanh 400°C khi lái xe → Lốp tự bốc cháy
Mất mát: Liên kết chuỗi nghiêm trọng:
Mô-men xoắn dưới yêu cầu → Nới lỏng rung → Khe hở không được kiểm soát → Thanh đẩy làm vỡ màng ngăn → Áp suất không khí trở về 0, phanh dừng
4. Xác minh khám nghiệm tử thi sau khi điều chỉnh
Mục kiểm tra
Tiêu chí đủ điều kiện
Rủi ro nghiêm trọng
Khoảng trống tĩnh: Một thước đo có cảm biến có điện trở khi lắp vào thước đo dày 1,0mm sẽ được di chuyển. Thắt chặt quá mức: Kéo và kiệt sức; Nới lỏng quá mức: Độ trễ của phanh
Hành trình của cần đẩy: Hành trình của cần đẩy là 25-38mm khi phanh (đo bằng thước kiểm tra trực quan). Vượt quá 40mm = Báo trước nguy cơ vỡ cơ hoành
Chênh lệch nhiệt độ trống phanh: Đo nhiệt độ hồng ngoại sau 3km lái xe: Chênh lệch nhiệt độ trống phanh bên trái và bên phải 15°C. Chênh lệch nhiệt độ 30°C cho thấy sự điều chỉnh mất cân bằng → phanh sai lệch.
Khả năng chống xoay thủ công: Nâng bánh xe và xoay lốp bằng một tay (đeo găng tay để tránh bị bỏng). Cần lực = siết quá chặt; hoàn toàn miễn phí = quá lỏng lẻo.
5. Điều kiện hoạt động đặc biệt
Hoạt động mùa đông cực lạnh:
Trước khi điều chỉnh, sử dụng đèn khò propan để làm nóng đai ốc khóa trong 10 giây (dưới -20°C) để tránh hiện tượng gãy giòn.
Làm nóng trước thước đo ở nhiệt độ cơ thể để tránh bị dính khi lắp vào lạnh.
Các bậc trên trống phanh bị mòn:
Sử dụng máy mài góc để làm phẳng các bước trên thành trong của trống trước khi điều chỉnh. Nếu không, khoảng hở đo được sẽ bị biến dạng.
