(+86) -137 5851 1881
(+86) -137 5851 1881
A buồng phanh xe kéo đề cập đến cụm buồng phanh hơi được gắn trên trục xe moóc và công việc của nó rất đơn giản nhưng rất quan trọng trong thực tế: nó chuyển đổi áp suất khí nén thành lực cơ học đẩy bộ điều chỉnh độ chùng, quay trục cam và ép guốc phanh vào tang trống. Nói một cách dễ hiểu thì buồng phanh là bộ phận thực sự tác dụng phanh khi người lái nhấn bàn đạp hoặc chức năng đỗ xe/khẩn cấp của xe moóc được kích hoạt.
Trên hầu hết các trục xe moóc hiện đại, đây không phải là buồng tác động đơn giản - nó là một buồng phanh lò xo , nghĩa là nó kết hợp phần dịch vụ (để phanh thông thường) với phần đỗ xe/khẩn cấp có lò xo trong một vỏ. Thiết kế kép này là lý do tại sao buồng phanh của rơ-moóc sẽ tự động áp dụng phanh nếu mất áp suất không khí, đây là hành vi an toàn bắt buộc chứ không phải là tính năng tùy chọn.
Hiểu rõ sự khác biệt này có ý nghĩa trực tiếp đối với việc bảo trì, lựa chọn bộ phận và an toàn, đó chính xác là nội dung còn lại của hướng dẫn này.
Phần dịch vụ nằm ở cuối gần trục nhất. Khi người lái xe đạp phanh, một van rơ-le sẽ đưa khí nén vào buồng này, đẩy một màng ngăn và mở rộng cần đẩy. Cần đẩy được kết nối với một khoan, liên kết với bộ điều chỉnh độ chùng - lực đẩy tuyến tính này là thứ được chuyển thành lực quay làm giãn guốc phanh.
Phần thứ hai, thường được gọi là cõng, chứa một lò xo cuộn bị nén mạnh. Trong điều kiện lái xe bình thường, áp suất không khí giữ cho lò xo này bị nén và không hoạt động. Khi phanh đỗ được cài hoặc nếu hệ thống không khí mất áp suất đột ngột, không khí đó sẽ được giải phóng và lực cơ học được lưu trữ của lò xo sẽ tự động áp dụng phanh - đó chính xác là hành vi an toàn cần có trên xe moóc và trục dẫn động.
Lò xo bên trong khu vực đỗ xe có thể bị nén dưới tải trọng khoảng 3.000 lb . Phần này của buồng phanh được bịt kín tại nhà máy và không phải là bộ phận có thể sử dụng được - nếu nó bị hỏng, toàn bộ phần lò xo sẽ được thay thế dưới dạng bộ phận được chế tạo sẵn thay vì tháo rời. Cố gắng mở một chiếc cõng kín mà không có dụng cụ lồng phù hợp là một mối nguy hiểm về an toàn đã được ghi chép rõ ràng.
Không phải mọi vị trí trục đều sử dụng thiết kế buồng giống nhau. Chọn đúng loại là một trong những câu hỏi tìm nguồn cung ứng phổ biến nhất cho các đội xe và cửa hàng sửa chữa:
| Loại buồng | chức năng | Vị trí trục điển hình |
|---|---|---|
| Phòng dịch vụ | Chỉ phanh khi người lái nhấn bàn đạp | Trục lái, một số trục sau |
| Phanh lò xo (Cõng) | Thêm tính năng đỗ xe/phanh khẩn cấp tự động thông qua lò xo bên trong | Trục xe moóc, trục dẫn động |
| buồng quay | Thiết kế truyền động quay cho các ứng dụng chuyên dụng | Thiết bị ngoài đường cao tốc, một số xe buýt |
Buồng phanh lò xo cũng có kích thước theo số loại, chẳng hạn như 30/30 , trong đó số đầu tiên đề cập đến diện tích hiệu dụng của phần dịch vụ tính bằng inch vuông và số thứ hai đề cập đến phần lò xo. Việc kết hợp xếp hạng này với thông số kỹ thuật OE là điều cần thiết - buồng có kích thước nhỏ sẽ không tạo ra đủ lực để dừng rơ-moóc một cách an toàn, trong khi buồng quá khổ có thể làm quá tải các bộ phận phanh nền.
A buồng phanh không bao giờ hoạt động độc lập trên trục xe moóc. Cần đẩy của nó kéo dài thành một cái khoan, nối với một bộ điều chỉnh độ chùng - một đòn bẩy cơ khí được bắt vít vào trục cam. Khi cần đẩy mở rộng, bộ điều chỉnh độ chùng sẽ chuyển chuyển động tuyến tính đó thành lực quay cần thiết để trải guốc phanh lên tang trống.
Do mối quan hệ cơ học này, buồng trông có vẻ bị lỗi đôi khi thực sự là sự cố của bộ điều chỉnh chùng và ngược lại. Chẩn đoán chiều dài hành trình, hành trình của cần đẩy và hành trình tự do của bộ điều chỉnh cùng nhau - thay vì chỉ thay thế buồng - là phương pháp khắc phục sự cố đáng tin cậy hơn đối với trường hợp phanh không đều hoặc bị trễ trên xe moóc.
Đặt sai buồng phanh là một sai lầm phổ biến và tốn kém. Xác nhận các thông số kỹ thuật này trước khi mua:
Zhuji Tianbo Auto Parts Co., Ltd., hoạt động dưới thương hiệu Shen Bi Wang từ năm 2010, chuyên thiết kế, sản xuất và bán các bộ phận của hệ thống phanh xe tải hạng nặng và xe moóc, bao gồm cả bộ phận chuyên dụng Buồng phanh dòng sản phẩm cùng với bộ điều chỉnh độ chùng tự động và thủ công. Các sản phẩm phanh của công ty được sản xuất dưới ISO/TS16949 tiêu chuẩn hệ thống quản lý chất lượng và bao gồm phạm vi tương thích rộng trên các nền tảng trục xe tải và xe moóc chính.
Đội xe và cửa hàng sửa chữa phù hợp với buồng thay thế với thông số kỹ thuật trục của họ có thể xem xét toàn bộ Buồng phanh phạm vi để so sánh kích thước loại, chiều dài hành trình và cấu hình lắp đặt trước khi đặt hàng.
